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刚刚，马斯克创造了历史！美国东部时间2020年5月30日下午，在全球网友云注视下，人类历史上首个商业载人航天飞船——SpaceXDM-2龙飞船（CrewDragon），在美国弗洛里达州肯尼迪航天中心39A发射场，正式发射成功！对此，马斯克在27日拟发射时表示：Thisisadreamcometrue,Ithinkforme,andeveryoneatSpaceX.可以说，这是人类在航天领域的一次壮举，它揭开了人类商业航天的序幕。当然，对于马斯克来说，这意味着他那听起来无比疯狂的移民火星计划，跨出了坚实的一步。让我们重新回顾一下那激动人心的发射场面：火箭发射火箭一级分离火箭成功回收宇航员火箭二级分离这一次，马斯克和SpaceX再次成为全球焦点，并且由此载入史册。一次史无前例的壮举无疑，SpaceX首次载人试飞是一次史无前例且意义重大的冒险之旅。

这是美国在2011年之后首次在美国本土执行的载人航天任务，同时也是首次由私人航天器将人类送往国际空间站。就连美国总统特朗普也在27号去到了发射现场，此时恰逢美国竞选，SpaceX龙飞船任务的圆满执行无疑是特朗普的最佳竞选广告（当然，后来因为天气原因，这次任务27号没有成功进行，改在30号，特朗普白来到了现场）。

可以说，这次的发射任务，有点儿“只许成功，不许失败”的意味，而SpaceX与NASA自然是做了周全的准备。事实上，龙飞船最初的发射时间为美国东部时间5月27日16:44，不过，由于当时气候状况不佳，气象专员担心发射可能会“引发闪电”，所以将龙飞船发射时间延至今日。

首次执行载人航空任务的是SpaceX研发的载人龙飞船，其运载火箭为“全新猎鹰9号B5火箭”。“猎鹰9号”火箭的强大已无需赘述，2011-2020年间，SpaceX承接的多次发射任务都是由它完成的。对于”龙飞船“的太空舱，不同于其他航天器的繁琐手动操作，龙飞船舱内极具科技感，飞行信息会显示在屏幕上，相关引擎的控制也是通过触摸屏进行。用外媒的话说，就像是用大型iPad驾驶飞船。

并且，它还是一艘自动驾驶的飞船，能够自行规划出通向国际空间站的路径。不过，为进一步提升安全保障，宇航员们还是要练习手动操作飞行。值得注意的是，龙飞船拥有先进的紧急逃生系统——安装在飞船侧面由8个发动机组成的推进器，这一系统能产生约1.5万磅的推力，将太空舱升到离地面1500米的高度，因此紧急情况下能够对宇航员起到保护作用。

虽说首次商业载人航天任务的“甲方爸爸”是NASA，但SpaceX俨然将各个环节变成了自己的主场，无论是发射前的特斯拉ModelX接送，还是复联设计师监制的看起来像“赛车服”的宇航服，细节之处，尽显SpaceX的色彩。不得不说，这很有马斯克Style。另外，值得说明的是，龙飞船成功发射并不代表此次任务的完结。在整个任务流程中，发射仅是任务开始的第一步。

在整个任务执行的流程中，猎鹰9号发射升空进入轨道，升空大约2.5分钟后，猎鹰9的第一级助推器将与上级分离回到地面。在第一阶段分离后，火箭的第二阶段将为其引擎点火，六分钟后，乘员龙号飞船将脱离火箭的第二阶段。航天器在一系列的分离之后，将逐步接近国际空间站并自动与国际空间站对接。到达空间站后，宇航员开始执行太空任务，随后返回。

只有宇航员安全回到地球，载人飞船任务才能被视为圆满完成。不过，目前尚未能确定执行任务的时长，据官方估计，短则一个月，长达四个月。两位勇敢的冒险者在此次载人航天任务中，主角不仅是硬核的龙飞船，还有两位勇敢的冒险者——BobBehnken和DougHurley。其中，BobBehnken将担任联合行动指挥官，DougHurley是龙飞船的指挥官。

注：左为BobBehnken，右为DougHurley作为“第一个吃螃蟹的人”，BobBehnken和DougHurley自然来头不小。两位宇航员的光鲜履历，非常人能及。现年49岁的BobBehnken已执行过两次航天飞机飞行任务前往国际空间站。截至目前，BobBehnken已经进行了6次太空行走，在太空中待的时间已超过29天。

同样，另一位宇航员DougHurley也曾执行过两次航天飞机飞行任务（STS-127与STS-135），其太空记录超过27天。注：图为“亚特兰蒂斯号”航天飞机值得一提的是，DougHurley还是美国航天飞机退役前最后飞行任务的执行者，是坐过“亚特兰蒂斯号”航天飞机的人。更为令人感到震惊的是，DougHurley现已53岁了。

另外，新冠疫情的肆虐，也对宇航员执行飞行任务造成了阻碍。为此，在执行任务之前，两位宇航员需经过严格的病毒检测工作以及隔离措施，确保不会将病毒带进太空。并且，此次飞行任务的风险性并不低——根据官方数据，本次发射发生致命事故的几率约为1/276，发生非致命事故但导致发射失败的几率为1/60。

不过，他们对此十分乐观。BobBehnken表示：我认为我们对此真的很满意......随着载人龙飞船投入运行，它的进化变得越来越安全，这是我们真的很感激的事情。从某种意义上说，在我们有机会登上猎鹰9号火箭之前，所有其他为人类太空飞行计划做出贡献的任务都是一项测试任务，这是非常了不起的。

另外，BobBehnken还补充称，他与DougHurley已合作了近5年，对任务出现的差错有很强的洞察力。他强调，仅仅是在理解正在发生的不同情况方面，就已超过了有史以来的任何宇航员。

尽管这是一项危险系数很高的任务，但两位宇航员们都表示家人给予了很大的支持。（吃个瓜，两位的配偶也都是宇航员）。DougHurley还曾在社交平台生晒出了其儿子绘制的龙飞船，尽显温馨。

对技术与伙伴的信任，来自家人的支持，或许就是BobBehnken和DougHurley的底气。SpaceX的逆袭，马斯克的狂作为首次将人类送往国际空间站的私人航天器的制造商，SpaceX的一路进击，可以用“逆袭”形容。

2002年，马斯克自掏腰包成立了SpaceX，这是一家太空运输公司，尽管其他人认为没有航天经验的私人企业家不应该创办火箭公司，但马斯克并不认同。对于SpaceX，马斯克是认真的！SpaceX主要有三个项目：Starlink、Starship、还有龙飞船；可以说，每个项目背后，都充斥着马斯克想要征服太空领域的野心。以龙飞船为例，在SpaceX之前，载人飞船一直是NASA这样的正统国有机构所涉猎研究的。即便后来NASA采用了资本化经营，合作对象也是波音老牌公司。

而SpaceX这头初生牛犊，凭实力闯进了这一领域，一路逆袭为佼佼者。SpaceX成立初期曾因多次发射失败而陷入财政困难，不过在2008年第四次成功发射之后，收到了NASA一份价值16亿美元的合同。据称当时马斯克为此感激不尽，将其登录密码都改为“ilovenasa”。

此后，SpaceX在2014年还再次与NASA达成合作，与波音一同被选定为CommercialCrew项目载具制造商；也正是因为这一项目，NASA从原本的垄断监督者，变身为投资者。简单来说，就是NASA给钱，SpaceX办事。只不过，对于SpaceX与波音，NASA有些区别对待；一言概之，就是波音是亲生的，SpaceX是收养的。NASA在CommercialCrew项目投入的84亿美元中，波音拿到了近49亿美元，而SpaceX仅有31亿美元。

但马斯克的狂就在于，他不是停留在“嘴皮子”上，而是用实力说话。项目开展近六年，波音交出的成绩单寥寥，而SpaceX在2019年3月就成功完成了首次无人试飞任务；猎鹰9号一级火箭成功回收，载人龙飞船成功自主对接且完成了返回。

另外，在火箭回收上，SpaceX也创下新举。造火箭不同于造飞机或是其他运载工具，每一次的太空探索都是白花花的银子砸出来的。当初NASA选择把造飞船“外包”，其中一个重要因素就是自己造，太贵。

通过项目形式，一方面私有公司可以承担部分费用，还能引起竞争机制，达到“多快好省”的目的。而SpaceX的火箭回收技术，正好为投钱的NASA省钱省心。

通过采用航天超强度铝锂合金材料制造，增加挡热板等措施，SpaceX的火箭已得到多次回收，节省了许多费用。不过，SpaceX并不是一直开挂，而是在一次次惨痛的失败经历中涅槃重生。其中最近一次重大失败发生5月29日，SpaceX的星际飞船Starship原型机SN4在测试时发生了爆炸，甚至摧毁了原型机。另外，在2019年4月，龙飞船在静态试点火的过程也曾发生了爆炸，其太空舱几乎被炸毁。

尽管测试失败，但马斯克显得十分豁然。在龙飞船测试爆炸事件后，马斯克表示：如果有一个测试项目，但测试过程中什么都没有发生，我会说它不够严格。如果真没有在测试台上发生爆炸，我就会认为你测试得还不够。

你必须挑战极限。定下一个疯狂的目标，进行疯狂的尝试，经历一连串的失败，然后迎来几乎不可能的成功。这或许就是SpaceX逆袭的秘籍。

目前，SpaceX已从数十名员工成长为拥有7000名员工的巨擘，马斯克也一步步实现了自己的太空理想，且一直在前进。而就在最近，俄罗斯宇航局执行主任AlexanderBloshenko对马斯克的计划提出质疑，他表示，即使是在最新技术的基础上，马斯克仍将需要1万枚最大载荷量的核弹才能实现火星表面地球化的计划。对此，马斯克仅是淡淡地回应——“Noproblem.”NoProblem。

这就是马斯克，无论是Tesla还是SpaceX，乃至Neuralink，他从未放弃，也从未停止，用自己的求索之心实现一个又一个看似不可能实现的梦想。就像人类面对遥不可及的浩瀚宇宙，从未停止探索的脚步。而马斯克，就堪称是人类这种探索精神的代表性角色。

当然，探索精神绝不仅仅是马斯克的全部，在不断探索的路上，马斯克真正让人感到敬佩的，是他作为一个团队领导者的担当精神——他表示：I’mChiefEngineerofthething.Ifitgoesright,it’scredittotheSpaceX/NASAteam.Goeswrong,it’smyfault.（我是整个事情的首席工程师。如果事情进展顺利，那应该归功于SpaceX和NASA；如果搞砸了，那是我一个人的错。）面对这样一个大写的人，恐怕连上天也是要敬畏三分的。本文。

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